做出改變的秘訣不是多么努力地和過去作斗爭，而是全力以赴地去打造全新的自己。

在上篇中輝宏給大家簡述了混凝土攪拌站粉料輸送系統(tǒng)現(xiàn)狀，今天在此輝宏給大家再具體分析一下：混凝土攪拌站環(huán)保智能粉料輸送系統(tǒng)
首先，該系統(tǒng)配置了低壓大排氣量空氣壓縮機、儲氣罐、油水分離器、料位控制系統(tǒng)、超壓保護系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)。

該系統(tǒng)工作流程如下：從空壓機產(chǎn)生的壓縮空氣首先經(jīng)過儲氣罐進行存儲、除水，再通過油水分離器進一步除水，確保向粉罐車輸出低溫干燥的壓縮氣體。經(jīng)處理后的壓縮氣體進入散裝水泥車的氣室，和待輸送粉料一起流化后，輸送粉料到粉罐。

其次，我們再來看一下，混凝土堅決不轉(zhuǎn)包只能粉料輸送系統(tǒng)主要具備的特點：
一、節(jié)能降耗，降本增效。

空壓機用電力驅(qū)動取代柴油驅(qū)動，卸料過程中不使用散裝水泥運輸車動力，減少了車輛的尾氣排放。以常規(guī)配置功率為37千瓦的空壓機為例，排氣量為12m3/min，每分鐘能輸送1噸多的粉料，50噸水泥僅需要30分鐘就能輸送完畢，節(jié)省了輸料時大量的等待時間，且輸送一次費用僅12.95元(37千瓦×0.5小時×0.7元/度=12.95元，以實際價格為準(zhǔn)，此處僅作參考)。
二、噪音降低，創(chuàng)建和諧環(huán)境。

工作狀態(tài)時，噪音由原來的100分貝以上降至70分貝以內(nèi)，幾乎不產(chǎn)生噪音，卸料作業(yè)不再因擾民而受時間限制。
三、氣體出口溫度降低，保障可持續(xù)生產(chǎn)。

壓縮氣體出口溫度降至環(huán)境溫度+10度左右，遠(yuǎn)低于水泥出廠溫度，可有效解決因倉內(nèi)水泥溫度過高而使攪拌站無法連續(xù)生產(chǎn)的問題，避免給客戶造成經(jīng)濟損失。
四、智能化控制和管理。

在粉料輸送過程中，料位控制系統(tǒng)和超壓保護系統(tǒng)的完美結(jié)合，保證系統(tǒng)在超壓狀態(tài)時能自動檢測、提前預(yù)警、釋放壓力或自動停機，避免了因超壓而引發(fā)的爆管、爆倉、爆除塵器等安全事故。

同時通過遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)對供氣進行管理，當(dāng)操作人員接錯進料管時，空壓機將無法啟動運行供氣，從根本上解決粉料進錯粉罐的問題。
再者，我們再來分析一下：傳統(tǒng)型與環(huán)保智能型粉料輸送系統(tǒng)對比
舉例來說，按每噸粉料輸送節(jié)約0.9元/噸，每方混凝土用粉料約0.4噸，則生產(chǎn)10萬方混凝土能節(jié)約36000元。
環(huán)保智能型粉料輸送系統(tǒng)能夠為粉料運輸車持續(xù)穩(wěn)定地提供低溫、干燥的壓縮空氣，通過壓縮空氣將粉料運輸車中的粉料輸送到筒倉中。該系統(tǒng)能有效控制粉塵和噪音污染，相比傳統(tǒng)型粉料輸送系統(tǒng)，更安全、更高效、更環(huán)保節(jié)能。 

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